Honda Pilot -- автомобиль для России редкий. Выпускается он в Канаде для североамериканского рынка. Это типичный "паркетник", который не блещет внедорожными качествами, но наряду с комфортом способен доставить эстетическое удовольствие. Кроме того, обладать таким автомобилем в России -- хороший способ выделиться из толпы.

 

 

Хозяину этой машины хотелось иметь совсем уж уникальный автомобиль. И в московское кузовное ателье он обратился c весьма конкретными пожеланиями: сделать защиту переднего и заднего бамперов, изменить решетку радиатора, установить дополнительные ксеноновые фары, защиту передних и задних фар. Цвет навесного оборудования должен был соответствовать цвету автомобиля -- все матово-черное. На все про все заказчик отвел мастерам полтора месяца...

ИСПРАВИМ В PHOTOSHOP. Для Honda Pilot аксессуаров в России нет, да и настоящие мастера автотюнинга, как правило, пользуются исключительно собственными разработками. Поэтому все компоненты обвеса делались вручную и в единственном экземпляре. Называется это "эксклюзивный тюнинг по спецзаказу". Хоть и стоит такая услуга недешево (весь комплект на Honda Pilot обошелся хозяину в $10 тыс.), зато клиент может быть абсолютно уверен, что не встретит на дороге "близнеца".

 

 

Для начала были сделаны снимки "донора" с самых различных точек, и за дело взялись дизайнеры. Обвес "рисовали" и просчитывали на компьютере с учетом аэродинамических потоков. А при изготовлении чертежей и определении мест для крепежа учитывались все особенности расположения силовых элементов кузова. После окончания теоретической части работы заказчику предложили пять детально проработанных эскизов, к каждому была приложена смета расходов. Кстати, по словам дизайнеров, часто на разработку дизайна времени уходит гораздо больше. Просто многие клиенты сами не знают, чего хотят. Бывает, что в подобных случаях количество эскизов переваливает за десяток.

 

ФИРМЕННЫЙ ЗАГИБ. В конечном итоге остановились на том, что на бамперы изготовят комбинированную защиту из труб -- крашеная "нержавейка" с пластиковыми вставками. Кстати, эта работа заняла львиную часть времени. Толстенные трубы на специальном станке выгибались по шаблонам, повторяющим форму бамперов, -- в результате они идеально повторяют контуры штатных деталей.

 

Стеклопластиковые вставки -- тоже продукт ручного труда -- аналогов не имеют. Изготовление дубликатов возможно только в случае повреждения при аварии. Их изготовили из стеклоткани, пропитывая ее специальным составом на специально изготовленных макетах-болванках. Детали, "склеенные" таким способом, чрезвычайно прочны и упруги. Сложнее всего было подогнать изготовленные конструкции к силовым элементам кузова -- они крепятся к лонжеронам. Хорошо, что Pilot проектировался для американского рынка и под капотом -- буквально навалом свободного места.